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訂購原裝品質(zhì)的FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
DSBC-100-125-PPVA-N3 

標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DSBC-100-125-PPVA-N3
產(chǎn)品代號: 1384809
兩端帶可調(diào)緩沖
特性 值
貨運日期  查看
行程  125 mm
活塞直徑  100 mm
活塞桿螺紋  M20x1,5
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任意
符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552
活塞桿末端  陽螺紋
設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  用于接近式傳感器
派生型  單端活塞桿
工作壓力  0.4 ... 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  2 – 中等腐蝕影響
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量  2.5 J
緩沖長度  31 mm
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  4,418 N
6 bar時的理論作用力，進程  4,712 N
0 mm行程時的移動質(zhì)量  1,000 g
每10 mm 行程所增加的重量  101 g
0 mm行程時的基本重量  3,665 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  39 g
安裝類型  可選
具有內(nèi)（陰）螺紋
帶附件
氣動連接  G1/2
材料備注  符合 RoHS
材料信息，蓋  壓鑄鋁
有鍍層
材料信息，密封  TPE-U(PU)
材料信息，活塞桿  高合金鋼
材料信息，缸筒  鍛造鋁合金
光滑處理

費斯托氣缸常見故障和解決方法：

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

費斯托氣缸故障的原因
    氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時**；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
    氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不佳、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時**。
    氣缸的緩沖效果不佳，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

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