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RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜開理薄型氣缸的詳細介紹

RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜開理薄型氣缸
喜開理薄型氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，
曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，
但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
CKD薄型氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定
了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。
CKD薄型氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，
用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多
用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好
，得到越來越廣泛的應(yīng)用。機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的
安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。
CKD薄型氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，
氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，
其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
CKD薄型氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機，
V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，
減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，
一般用于8缸以上的發(fā)動機，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣
缸套兩種　　干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與
冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。
它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內(nèi)、
外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱**。

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