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日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸介紹的詳細(xì)介紹

日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸介紹

如果空壓配管內(nèi)，氣動(dòng)元件的內(nèi)部溫度降低的話，會(huì)產(chǎn)生水滴
配管容積大于氣缸容積時(shí)，每次切換電磁閥，氣缸內(nèi)的壓縮空氣都不能完全排除，
凝結(jié)的水滴積存成冷凝水
負(fù)荷移動(dòng)方向與活塞桿軸心不平行時(shí)，活塞桿及本體產(chǎn)生扭曲，活塞桿存在飛出的現(xiàn)象，
此外，扭曲導(dǎo)致燒結(jié)，破損等現(xiàn)象，請(qǐng)務(wù)必使得活塞桿軸心與負(fù)荷移動(dòng)方向一致
配管連接時(shí)，請(qǐng)以恰當(dāng)?shù)呐ぞ剡M(jìn)行緊固
請(qǐng)先用手?jǐn)Q入，然后再使用工具以確保不損傷螺牙
安裝耳環(huán)與耳軸時(shí)，請(qǐng)?jiān)诖_認(rèn)氣缸滿行程動(dòng)作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生相互干擾并且可自由回轉(zhuǎn)之后再使用
負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)方向隨著動(dòng)作而發(fā)生變化時(shí)，請(qǐng)使用缸體自身可進(jìn)行一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)型氣缸，
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另外，安裝活塞桿前端的連接部件時(shí)，請(qǐng)確認(rèn)與缸體的運(yùn)動(dòng)方向保持一致
不要將固定型氣缸與做圓周運(yùn)動(dòng)臂連接在一起使用
在運(yùn)轉(zhuǎn)前，請(qǐng)確認(rèn)負(fù)荷及氣缸的安裝連接部位無松動(dòng)及其他異常情況
排氣側(cè)為大氣壓狀態(tài)，開始動(dòng)作的話，會(huì)有活塞桿飛出的危險(xiǎn)，因此開始動(dòng)作時(shí)，請(qǐng)務(wù)必在排氣側(cè)氣缸室被施加壓力的狀態(tài)下進(jìn)行
耳環(huán)或耳軸與對(duì)方軸承的間隙大的話，會(huì)有彎曲作用作用于銷及軸。因此，間隙請(qǐng)不要太大
請(qǐng)注意勿使連接氣缸的配管因振動(dòng)，松動(dòng)，拉伸現(xiàn)象而產(chǎn)生脫落
如果空壓回路的排氣側(cè)配管脫落的話，則無法對(duì)氣缸速度進(jìn)行控制
卡盤保持機(jī)構(gòu)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致卡盤釋放
若軸承托座的安裝面到軸承位置的高度時(shí)，有時(shí)托座的安裝部會(huì)因氣缸力產(chǎn)生較大的力，從而導(dǎo)致螺栓等的破損
低油壓氣缸的密封件滑動(dòng)部及密封墊圈固定部有時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量的滲油現(xiàn)象
請(qǐng)?jiān)诨钊粫?huì)在行程終端發(fā)生沖擊破損的范圍內(nèi)使用
帶慣性力的活塞，在行程終端與端蓋發(fā)生沖擊停止時(shí)，請(qǐng)?jiān)谠试S吸收能量的范圍內(nèi)使用
行程長的氣缸時(shí)，為防止因活塞桿的下垂，缸體的撓曲、振動(dòng)及外部負(fù)荷導(dǎo)致活塞桿損傷，請(qǐng)?jiān)O(shè)置中間支撐件
如果無法取得同步，活塞桿會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致動(dòng)作**，需要同步動(dòng)作時(shí)，請(qǐng)務(wù)必另行設(shè)置具有剛性的導(dǎo)向裝置
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