意大利阿托斯伺服比例閥_供應(yīng)ATOS伺服比例閥[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

意大利阿托斯伺服比例閥_供應(yīng)ATOS伺服比例閥

修理過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，通過(guò)修改PLC里的快速參數(shù)根本無(wú)法更改油缸的運(yùn)行速度
，而平時(shí)，只需要將PLC里油缸的快速參數(shù)或慢速參數(shù)改動(dòng)，
油缸的快速和慢速的速度就可以相應(yīng)的作出變化。
伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥一般幾十Hz；
伺服閥對(duì)液壓油液的要求更高，需要精過(guò)濾才行，
否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
而且在下一個(gè)循環(huán)動(dòng)作時(shí)，油缸的伸出速度一直沿用這個(gè)更慢的速度運(yùn)行，
我們嘗試著將PLC里油缸的慢速參數(shù)放大，結(jié)果油缸的速度提高了，
設(shè)備旋轉(zhuǎn)到位時(shí)的撞擊也增大了。
后，大家得出結(jié)論，油缸桿伸出時(shí)，比例放大器輸出的信號(hào)應(yīng)該一直是慢速信號(hào)。
那么，放大器的快速輸出信號(hào)怎么會(huì)沒(méi)有了
閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，
閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng)。
另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，
特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，
油缸會(huì)有一個(gè)更慢的速度呢又為什么在下一個(gè)循環(huán)工作時(shí)，
即使去掉慢速信號(hào)，油缸仍然延續(xù)這個(gè)更慢的速度呢
我們?cè)噲D調(diào)整比例放大器面板上的微調(diào)開(kāi)關(guān)（電位器），
是放大器面板上的4個(gè)微調(diào)開(kāi)關(guān)又究竟各負(fù)責(zé)什么功能呢由于沒(méi)有說(shuō)明書(shū)，
我們只能看見(jiàn)有兩個(gè)微調(diào)開(kāi)關(guān)旁邊標(biāo)注著S1，在它們下邊標(biāo)注S2的位置上卻沒(méi)有微調(diào)開(kāi)關(guān)，
而在下邊，有OUT標(biāo)志的位置上又有兩個(gè)微調(diào)開(kāi)關(guān)，但
是它們是起什么作用的，我們卻無(wú)從知曉。
 

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