日本CKD雙作用氣缸，CMK2-00-20-125[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

日本CKD雙作用氣缸，CMK2-00-20-125

規(guī)格
項(xiàng)目 CMK2
缸徑mm 20 25 32 40
動(dòng)作方式 雙作用型
使用流體 壓縮空氣
使用壓力MPa 1.0
低使用壓力MPa 0.1
保證耐壓力MPa 1.6
環(huán)境溫度°C －10～60（不得凍結(jié)）
配管口徑 Rc1/8
使用活塞速度mm/s 50～500
緩沖 橡膠緩沖
給油 不要
允許吸收能量J 0.089 0.137 0.179 0.278

設(shè)計(jì)·選定時(shí)
注意
使用時(shí)請(qǐng)勿給油。
若給油的話，產(chǎn)品特性有時(shí)會(huì)發(fā)生變化。
請(qǐng)把速度控制閥安裝在氣缸附近。
若安裝在離氣缸較遠(yuǎn)的地方，則調(diào)節(jié)會(huì)不穩(wěn)定。
速度控制閥請(qǐng)使用SC-M3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、SC3WU系列。
一般情況下，空氣壓力越高，負(fù)荷率越低則速度越穩(wěn)定。

請(qǐng)?jiān)谪?fù)荷率50%以下的情況下使用。
在排氣節(jié)流回路進(jìn)行速度控制，會(huì)比較穩(wěn)定。
用單活塞桿氣缸在動(dòng)作方向?yàn)橥茣r(shí)進(jìn)行微速驅(qū)動(dòng)的情況下，若負(fù)荷阻抗小的話，在動(dòng)作開(kāi)始時(shí)會(huì)發(fā)**出現(xiàn)象。

飛出現(xiàn)象產(chǎn)生的原因
排氣節(jié)流回路為使排氣側(cè)保持微速而縮小流量，因此在閥門(mén)剛完成切換時(shí)，兩側(cè)壓力相同，活塞承壓面積差部分的推力就會(huì)在推方向發(fā)出飛出。
飛出現(xiàn)象產(chǎn)生的大致場(chǎng)合
在活塞桿面積x空氣壓力>負(fù)荷阻抗時(shí)發(fā)生。
請(qǐng)不要對(duì)氣缸橫向施加負(fù)荷
此外，設(shè)置時(shí)請(qǐng)確?；瑒?dòng)導(dǎo)向無(wú)撓度
若有負(fù)荷變動(dòng)、阻抗變動(dòng)，動(dòng)作將會(huì)變得不穩(wěn)定。
若導(dǎo)向(導(dǎo)承)的靜摩擦和動(dòng)摩擦之差較大的話，動(dòng)作將會(huì)變得不穩(wěn)定。
使用時(shí)，請(qǐng)避開(kāi)有振動(dòng)的地方。
受到振動(dòng)影響后，動(dòng)作將變得不穩(wěn)定。

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