喜開理鎖緊氣缸，JSC3-100-BRAKE-UNIT [產(chǎn)品打印頁面]

喜開理鎖緊氣缸，JSC3-100-BRAKE-UNIT

但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱**。
兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機
，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，
增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，
干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，
而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。
氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，
必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s。
冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。
水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，
并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，
冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，
對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，
但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難
，一般用于8缸以上的發(fā)動機，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
JSC3-100-BRAKE-UNIT
JSC3-40K
JSC3-50K
JSC3-63K
JSC3-FA-100-BRAKE-UNIT
JSC3-FA-63-BRAKE-UNIT
JSC3-N-140K
JSC3-N-160K
JSC3-N-180K
JSC3-T-40
JSC3-T-50
LCS-12-10
LCS-12-100
LCS-12-10-T0H-D-A3B
LCS-12-20-T0H-D-A3B
LCS-12-30-T0H-D-A3B
LCS-12-50
LCS-12-50-T0H-D-A3B
LCS-12-A1
LCS-12-A2
LCS-12-SB2
LCS-16-100
 

產(chǎn)品留言

標題

聯(lián)系人

聯(lián)系電話

內(nèi)容

驗證碼

點擊換一張

注：1.可以使用快捷鍵Alt+S或Ctrl+Enter發(fā)送信息!
2.如有必要,請您留下您的詳細聯(lián)系方式!