SMD2-XL-DA-10-5-K0H-D[產(chǎn)品打印頁面]

SMD2-XL-DA-10-5-K0H-D
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直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，
這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi)。
可認(rèn)為蓄氣-無桿腔內(nèi)為略帶充氣的絕熱膨脹過程。
同時(shí)有桿腔排氣孔A通流面積有限，
活塞高速?zèng)_擊勢必造成有桿腔內(nèi)氣體迅速壓縮（排氣不暢），
有桿腔壓力會(huì)迅速升高（可能高于氣源壓力）這必將引起活塞減速，直至下降到速度為0。
以上可稱為沖擊段的第Ⅱ區(qū)段。
可認(rèn)為第Ⅱ區(qū)段的有桿腔內(nèi)為邊排氣的絕熱壓縮過程。
整個(gè)沖擊段時(shí)間很短，約幾十毫秒。
這樣，氣缸套采用耐磨的上等材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。
同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，
因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。
M4KA210-06-B-2-AC220V
M4KA210-06-B-3-AC220V
M4KA210-06-B-4-AC220V
M4KA210-06-B-5-AC220V
M4KA210-06-B-6-AC220V
M4KA210-06-B-7-AC220V
M4KA210-06-B-8-AC220V
M4KA210-06-B-9-AC220V
M4KA210-06-B-12-AC220V
4F110-08-AC220V
4F310-08-AC220V
3PB110-C2-AC220V
AB21-02-5-A-AC200V
AB31-02-5-A-AC200V
ADK11-10A-02G-AC200V
HVB112-6N-5-AC200V
HVB41-8N-5-AC200V
HVB51-12F-5-AC200V

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