供應(yīng)VICKERS手動多路方向閥,DG18V-3-2AL-B-60[產(chǎn)品打印頁面]

供應(yīng)VICKERS手動多路方向閥,DG18V-3-2AL-B-60

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閥對中在氣馬達中引起建立壓力并堵轉(zhuǎn)的工況，從而節(jié)省氣壓。通過在閥型號中指定 "G" 進口閥體可以為CM11 閥訂貨不帶溢流閥的閉中位進口閥體，在該場合不需要上述后綴 "001"。
出口片
"L"出口片－此出口片作為用于多閥芯閥的工作閥片(帶閥芯)或用于單閥芯閥的非工作閥片(不帶閥芯)而提供。

可以提供一種特殊的非工作出口片，它允許一個工作閥片裝設(shè)于多閥芯閥組的末端而無需拆開現(xiàn)有閥片的配管。此選項把閥的長度增加 3/4 英寸并必須使用特殊的拉桿螺栓。
用于 CM2 閥的標準 "L" 閥片有三個出油口：頂面、底面(油路塊)和側(cè)面。用于CM11 閥 "L" 閥片有頂面和底面出油口。所有的閥可以在將不使用的出油口上設(shè)有活動的，長久式的堵頭或蓋板。
標準的 "L" 閥片可以現(xiàn)場換裝成 "E" 出口片。對于 CM2 閥，這通過在所有的側(cè)面出油口上裝 3/4" NPTF 管堵(件號7078)來進行。對于 CM11 閥，在所有頂面出口裝設(shè) 3/3 "NPTF管堵(件號7076)。見下
面 "E "出口片的描述。

"E" 出口片－一個 "E" 出口片是一個標準"L" 出口片加上一個內(nèi)部管堵，該內(nèi)部管堵把旁通流道從油箱流道分開。在 CM2閥上，該堵頭在位于側(cè)面的出油口內(nèi)。在CM11 閥上，該堵頭位于頂面出油口內(nèi)。
"E" 閥片用來在并聯(lián)回路或串聯(lián)-并聯(lián)回路中連接一個閥組與第 2 閥組。通過把第1閥組的內(nèi)部堵住的出口連接到第 2 閥組的進口，可以使來自第 1 閥組的旁通流量用來操作第 2 閥組。
來自第 1 閥組的缸排油經(jīng)由 CM11 "E" 閥片的底面出口和經(jīng)由 CM2 "E" 閥片的頂面或側(cè)面出口返回油箱。CM2 閥片的未使用出口必須堵住。

窄旁通片
CM11 閥片有貨，用于大約 19 l/min (5USgpm) 的小流量回路。其使用在小流量范圍內(nèi)提供較好的節(jié)流特性。少量閥芯運動停止或起動流量。
閥芯
各種閥芯設(shè)計有貨以便滿足范圍廣泛的應(yīng)用要求。在一個閥組中可以組合不同的閥芯以便處置各種動作。所有閥芯經(jīng)電鍍保護防止腐蝕。
"B" 閥芯－此閥芯通常用來向可反轉(zhuǎn)液壓馬達引導(dǎo)流量。在中立位置缸油口保持部分打開以便允許油液在馬達與油箱之間流動。"B" 閥芯通常供貨時未設(shè)有負載跌落單向閥，但對于特殊缸用途，可能設(shè)有。
"T" 閥芯－此閥芯僅向缸的一端引導(dǎo)流量，例如在叉車的舉升機構(gòu)中?；赜土髁縼碜栽摳椎耐欢瞬⒖恐亓驒C械手段。
"W" 閥芯－此閥芯用于設(shè)備連桿需要與單作用 "T" 閥芯反向的動作的用途。
"W3" 閥芯－此 CM11 閥芯通常用于市政工程車的吊籃。
"W3" 閥芯用于要求結(jié)合任何其他閥芯來移動 "W3" 閥芯的閥組中。這提供一種安全聯(lián)鎖，其中操作該閥需要操作者雙手操作。
"D" 閥芯－此閥芯向雙作用缸兩端引導(dǎo)流量。來自無壓端的流量經(jīng)由閥片的內(nèi)部鉆孔返回油箱。
"C" 閥芯－此閥芯是帶有 "浮動" 位置的雙作用閥芯。浮動在 CM2 閥中是外位置，在 CM11 閥中是中間位置。
此閥芯靠定位機構(gòu)保持浮動位置和中立位置。CM2 閥芯僅從 "內(nèi)" 位置或 "外" 位置彈簧對中到中立位置。CM11 閥芯僅從 "內(nèi)"位置彈簧對中到中立位置。
 

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