德國FESTO氣囊式氣缸，EB-325-215 [產(chǎn)品打印頁面]

德國FESTO氣囊式氣缸，EB-325-215

 氣囊式氣缸既可作為驅(qū)動器使用，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅(qū)動器動作。隨著行程的增加，氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài)，則該氣缸就成了一個氣彈簧。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內(nèi)部無密封件或移動部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復(fù)位彈簧。復(fù)位動作借助于外力來完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關(guān)系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現(xiàn)更大的行程。在行程未達(dá)到50%以前，氣囊的收縮不會導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降。

派生型號和功能:

單氣囊氣缸
- 規(guī)格 145 ... 325 mm
- 行程 60 ... 95 mm

雙氣囊氣缸
- 規(guī)格 145 ... 325 mm
- 行程 100 ... 215 mm

氣管卷輪膜片
- 規(guī)格 80 ... 100 mm
- 行程 105 ... 110 mm

- 適合于惡劣或臟亂環(huán)境
- 可完全浸沒在水中使用
- 輸出力范圍: 2000 ... 70000 N
- 安裝高度小
- 慢速時無“爬行”現(xiàn)象
- 即使壓力變化很小反應(yīng)依然準(zhǔn)確且動作穩(wěn)定。
- 在介質(zhì)的選用上靈活性高：壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。

-H- 注意
氣囊式氣缸必須對準(zhǔn)工件驅(qū)動或
在行程終端安裝行程限位擋塊，
否則，氣囊就會過載。為了把氣
囊式氣缸壓縮到它的小高度，
需要復(fù)位力。通常，這個復(fù)位力
由應(yīng)用負(fù)載產(chǎn)生。
主要技術(shù)參數(shù)
規(guī)格145 165 215 250 325 385
氣接口G
G¼ G G G¼ G¼
工作介質(zhì)過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
結(jié)構(gòu)特點氣囊式氣缸
安裝型式使用內(nèi)螺紋
安裝位置任意
工作壓力[bar] 0 …8
環(huán)境溫度[° C] –40 …+70
耐腐蝕等級CRC1) 2
1) 耐腐蝕等級2，符合Festo 940 070標(biāo)準(zhǔn)
元件必須具備一定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業(yè)環(huán)境或與冷卻液、潤滑劑等介質(zhì)接觸。
驅(qū)動力[N]
規(guī)格145 165 215 250 325 385
單氣囊氣缸
驅(qū)動力軌跡特性
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-6
1 / 5.1-6
復(fù)位力200 200 200 200 300 300
雙氣囊氣缸
驅(qū)動力軌跡特性
1 / 5.1-6
1 / 5.1-6
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
復(fù)位力200 200 200 200 300 300
-H- 注意
為了更好地吸收力，必須充分
利用上下板的整個承壓表面。
運行時，氣囊式氣缸的外壁不
得與其它部件接觸。
拆卸前必須對氣囊式氣缸進(jìn)行
排氣。

德國FESTO氣囊式氣缸，EB-325-215

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