如何才能保證FESTO氣缸在安裝后不產(chǎn)生過大的變形？

如何才能保證FESTO氣缸在安裝后不產(chǎn)生過大的變形？
 
FESTO氣缸在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動或滑動。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來**的形狀。
   
精密細(xì)長軸 (3)軸承如在高速條件下運轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過松，以防止出現(xiàn)偏心振動，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動。
   
FESTO氣缸的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響細(xì)長軸通常指長度與直徑之比大于12工件。其加工難度較大，主要其加工剛性很差，磨削時，因磨削力工件自重作用，易橫向產(chǎn)生彎曲變形，磨出工件呈現(xiàn)腰鼓形；磨削時易振動出現(xiàn)縱向振痕；此外，心孔稍有偏差，工件就會產(chǎn)生橢圓形，F(xiàn)ESTO氣缸細(xì)長軸傳統(tǒng)方法使用心架，但調(diào)整很不方便，現(xiàn)行仿形法成形法對單件、小批又不經(jīng)濟(jì)。以上介紹的凹形砂輪磨削FESTO氣缸及多刃磨削法希望對能夠有所幫助。

砂輪修成階梯狀，因精度較高，一般分2～3級；又因要求表面粗糙度值較低，階梯深度一般取小深度為0.01～0.02mm，且后一個階梯應(yīng)寬一些，見圖3.總之，因多刃磨削，可增大磨削量，提高率，又因相對減少了砂輪寬度，從而減少了磨削壓力，保證了工件質(zhì)量

FESTO氣缸活塞桿用途可以直接用于油缸、氣缸、減震器、紡織印染、等現(xiàn)代辦公機械導(dǎo)軸等，是采用38CrMoALA材料的，以下是詳解
FESTO氣缸活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細(xì)長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，F(xiàn)ESTO氣缸以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。在選擇定位基準(zhǔn)時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

把FESTO氣缸活塞上了，先是把這個力就推動了活塞的運動。活塞再把力通過活塞桿傳送到曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動后把力傳送到變速箱，這樣汽車就走了!在整個的其中活塞桿起到了一個力的傳送的作用!