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如何輕松將FESTO氣缸故障排除？
FESTO氣缸活塞桿端位置發(fā)生漏氣、缸筒與缸蓋之間發(fā)生漏氣現(xiàn)象、緩沖調(diào)節(jié)位置發(fā)生漏氣，當(dāng)這三處位置發(fā)生漏氣現(xiàn)象時(shí)，我們應(yīng)注意活塞桿是否出現(xiàn)安裝偏心；潤滑油出現(xiàn)供應(yīng)不足；活塞密封圈發(fā)生磨損現(xiàn)象；活塞桿軸承配合面存在雜質(zhì)；活塞桿有傷痕。當(dāng)我們在這些情況之后發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，要重新安裝并進(jìn)行調(diào)整，從而讓活塞桿不受偏心與橫向負(fù)荷。檢查出油霧器是否失靈，更換密封圈清洗并除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩，更換活塞桿。
當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏問題時(shí)，活塞兩端的串氣，活塞密封圈出現(xiàn)損壞，潤滑不佳，活塞被卡住，活塞配合面存在缺陷，雜質(zhì)擠入密封圈。更換密封，檢查油霧器是否出現(xiàn)失靈原因，重新安裝并調(diào)整，讓活塞桿不受偏心的影響以及橫向負(fù)荷的影響，去除雜質(zhì)并利用凈化系統(tǒng)將空氣進(jìn)行壓縮。
當(dāng)FESTO氣缸的缸蓋發(fā)生損壞時(shí)，緩沖機(jī)構(gòu)不會(huì)起任何的作用，這時(shí)我們應(yīng)該在外部或回路中設(shè)置緩沖構(gòu)件。
FESTO氣缸主要是將壓縮氣體的壓力直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，當(dāng)氣缸在運(yùn)行的過程中可以直接做往直線運(yùn)動(dòng)或者是復(fù)擺動(dòng)等運(yùn)行過程，下面我們就來給大家氣分析一下氣缸的塑性變形原因。
1、FESTO氣缸在檢修或者是安裝的過程中，會(huì)因?yàn)槠錂z修的技術(shù)或者檢修的工藝導(dǎo)致其設(shè)備的汽缸隔板以及汽封套出現(xiàn)膨脹間隙不合適的情況發(fā)生，這樣產(chǎn)品在運(yùn)行后就會(huì)出現(xiàn)巨大的膨脹力使氣缸出現(xiàn)變形。
2、FESTO氣缸在運(yùn)行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個(gè)零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對(duì)產(chǎn)品的作用力。
3、FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中會(huì)經(jīng)過其補(bǔ)焊后會(huì)產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒有對(duì)設(shè)備的額回火處進(jìn)行有效的消除，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)變形的情況。
4、FESTO氣缸在相互作用下，產(chǎn)品非常會(huì)出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負(fù)荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動(dòng)以及停機(jī)時(shí)其工況溫度變化過大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。
5、FESTO氣缸在使用的過程也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時(shí)效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消除，要是時(shí)效的時(shí)間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過程中還會(huì)出現(xiàn)變形的情況。
FESTO氣缸如果出現(xiàn)了塑性變形會(huì)影響氣缸的使用情況，會(huì)給使用帶來非常大的阻礙，所以在使用的時(shí)候一定要非常小心，盡量減少這種情況的出現(xiàn)。
FESTO氣缸即是一種能夠?qū)钊鸬奖囟ǖ囊龑?dǎo)效果，而且還能夠在里面做直線往返的運(yùn)動(dòng)，它也是我們多見的一種金屬零件?？墒俏覀儜?yīng)當(dāng)如何來對(duì)氣缸的類型進(jìn)行辨析呢？
首要我們要先對(duì)氣缸缸的直徑進(jìn)行挑選，咱們能夠依照氣缸他的負(fù)載、運(yùn)行的狀況還有氣源的詳細(xì)的請(qǐng)求來判別氣缸他不一樣的負(fù)載以及壓力。以后咱們在依照想要的公式來對(duì)缸的直徑進(jìn)行挑選。
FESTO氣缸然后我們要挑選相應(yīng)的行程，由于這么能夠非常好的讓咱們進(jìn)行裝置還有調(diào)試，當(dāng)然不行忽視的是這個(gè)行程咱們還是要多預(yù)留一些，佳是挑選規(guī)范的，這么他的速度和本錢都能夠控制在必定的范圍內(nèi)。當(dāng)然氣缸他的品種咱們能夠依照自個(gè)不一樣的需要來進(jìn)行挑選。在不一樣的氣缸類型中他的裝置方法也是不一樣的，當(dāng)然他的類型也許多像是腳座型、中央耳軸型等等。
1．FESTO氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2．FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長久的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8．FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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